از گذشته، تایر به عنوان یکی اجزای اولیه خودرو , مورد توجه طراحان صنعت خودروسازی بوده است. پاسخ مکانیکی تایر در رفتار کل خودرو اثرگذار می باشد. از همین رو بررسی عملکرد و دوام آن از جمله موضوعات در حوزه تایر بوده است. با ورود کامپیوتر و نرم‌افزارهای المان محدود عرصه‌ی جدیدی در تحقیق و پژوهش تایر ایجاد شد. توسعه روش المان محدود این امکان را فراهم آورد تا با دقت بالاتری به بهینه‌سازی این جز موثر خودرو پرداخته شود از آسیب‌هایی که به تایر وارد می‌شود از دست دادن آج است. سایش آج موجب از دست رفتن کیفیت تماس با جاده می‌شود و همین موضوع تعیین‌کننده عمر تایر است .در این مطالعه، سایش تایر برای یک وسیله نقلیه در حال پیچش به صورت سه‌بعدی شبیه‌سازی شده است. برای این منظور، یک مدل المان محدود در نرم‌افزار تجاری ABAQUS توسعه داده شده است. فرآیند سایش با استفاده از قضیه سایش خطی و با نوشتن یک زیرروال مدل‌سازی شده است. از تکنیک شبکه تطبیقی برای شبکه‌بندی مجدد در ناحیه تماس تایر و جاده استفاده شده است. از تکنیک انتقال حالت پایدار برای شبیه‌سازی حرکت بلندمدت استفاده شده است که به طور قابل توجهی هزینه زمانی را کاهش می‌دهد. نتایج نشان می‌دهد که در پیچش خودرو، سایش تایر به یک طرف پیشروی می‌کند. علاوه بر این در سرعت خطی m/s 8 ، سایش تایر سرپیچ در مقایسه با سایش تایر برای حرکت مستقیم خودرو به طور قابل توجهی افزایش می‌یابد. پیشانی تایر در ناحیه تماس و داخل دایره پیچش جاده است. پیشانی تایر با توجه به افزایش فشار و رابطه Archard ، سایش بیشتری نسبت به سایر نقاط تحمل می کند.