شرکت مهندسی و تحقیقات صنایع لاستیکصنعت لاستیک ایران1563-06332610620220823ایده جدید طراحی تایرهای الکتریکی شامل چیدمان ژنراتورهای خطی آهنربای دائمی31015978410.22034/irm.2022.159784FAعلیرضابهزادیکارشناس پژوهش و فناوری مرکز تحقیقات صنایع لاستیک ایرانJournal Article20220126نگرانیهای فزاینده درباره اثرات زیستمحیطی ناشی از احتراق گسترده سوخت توسط حملونقل جادهای، نیاز به راهحل جایگزین برای تولید برق در وسایل نقلیه را برجسته کرده است. این مقاله یک روش جدید را برای تولید برق در وسایل نقلیه با استفاده از تغییرات موضعی در فشار و شکل یک تایر پنوماتیک در حین حرکت خودرو ارائه میدهد. این مقاله چیدمان مجموعهای از ژنراتورهای خطی آهنربای دائمی داخل چرخ خودرو را به نمایش گذاشته است. در این مطالعه از یک مجموعه مولد خطی استفاده شده است که شامل قسمتهای ترنسلیتر، استاتور، آهنربای دائمی و سیمپیچ میباشد. باتوجهبه تغییرات موضعی ایجاد شده در تایر و قانون القای فارادی برق موردنیاز برای خودروهای الکتریکی فراهم میشود. این روش محدودیتهای مواد شیمیایی فعلی مانند باتریها را نداشته ولی سایر مشکلات از نظر ایمنی، مشکلاتی که آنها در هنگام پنچر شدن تایر و غیره ایجاد میشود را دارا میباشند.https://www.iranrubbermag.ir/article_159784_4ed3e16b119ac468591468b4461b804c.pdfشرکت مهندسی و تحقیقات صنایع لاستیکصنعت لاستیک ایران1563-06332610620220823اثر تراکم اتصالات عرضی بر سینتیک تورم و نرخ نفوذ حلال در آمیزههای لاستیکی112215978610.22034/irm.2022.159786FAمحدثهمحمدیتهران- دانشگاه صنعتی مالک اشتر- مجتمع دانشگاهی مواد و فناوریهای ساختمحمدرضاپورحسینیدانشگاه مالک اشتر، پژوهشکده کامپوزیت، تهران، ایرانمحمودرضوی زادههیات علمی-گروه علمی پلیمر-مجتمع دانشگاهی مواد و فناوریهای ساخت-دانشگاه صنعتی مالک اشتر-تهران-ایارنمحمدخبیریگروه علمی پلیمر-مجتمع دانشگاهی مواد و فناوریهای ساخت-دانشگاه صنعتی مالک اشتر-تهران-ایرانJournal Article20220414لاستیکها، بخش قابلتوجهی از دنیای بزرگ پلیمرها را تشکیل میدهند؛ یکی از نقاط ضعف آمیزههای لاستیکی مقاومت تورمی لاستیکها در برابر حلالها است. با قرارگرفتن یک آمیزهی لاستیکی پختشده در معرض حلال، در اثر ورود مولکولهای حلال به داخل سامانهی ماده، تورم اتفاق خواهد افتاد. تورم در لاستیکها، یک پدیدهی فیزیکی از نوع نفوذ کنترل است و تابع چند متغیر بوده که هرکدام به نسبت اثرگذاری خود، سهمی را در پدیدهی تورم دارا هستند. میزان تورم تابعیتی از ماهیت شیمیایی پلیمر و حلال دارد. دانش اصلی در زمینهی تورم پلیمرهای شبکهایشده، توسط فلوری و رینر بنیان نهاده شده است؛ ولی معادلات پیشنهادی ایشان، برای موارد صنعتی (حلالهای مرکب یا آمیزههای پلیمری و ...) همچنان جای توسعهی بسیاری دارد. عواملی بسیاری در پدیدهی تورم اثر دارند؛ از جملهی این عوامل چگالی اتصالات عرضی لاستیک، پرکننده، حجم آزاد سامانه، ضریب نفوذ حلال، برهمکنش پلیمر و حلال، حجم مولار حلال، دما، زمان و غیره است. اثر سیستم پخت، بهصورت عاملی ممانعتکننده در برابر نفوذ حلال است. یکی از مهمترین عوامل مؤثر در میزان پدیدهی تورم، تراکم اتصالات عرضی بوده و اثری بهصورت عامل ممانعتکننده در برابر نفوذ حلال و کاهش تورم دارد. ضریب نفوذ، متغیری سینتیکی است و بهعنوان معیاری از توانایی نفوذ حلال به داخل سیستم ماده مطرح میشود. میزان ضریب نفوذ حلال، در تورم آمیزههای لاستیکی، با افزایش تراکم پخت دارای مقداری کاهشی است که نهایتاً باعث کاهش میزان تورم میشود. هدف این پژوهش، مطالعهی اثر تراکم پخت بر سینتیک تورم و نرخ نفوذ حلال در آمیزههای لاستیکی است.https://www.iranrubbermag.ir/article_159786_c6bf42338d3ddb20773b199c9b94dbd6.pdfشرکت مهندسی و تحقیقات صنایع لاستیکصنعت لاستیک ایران1563-06332610620220823بررسی روشهای اندازهگیری، مدلسازی و عوامل مؤثر بر نویز و ارتعاشات حفره تایر233815978710.22034/irm.2022.159787FAمجتبیمومندانشکده مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایرانسلمانابراهیمی نژاد رفسنجانیدانشکده مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران0000-0002-1591-023Xمرتضیملاجعفریدانشگاه علم و صنعت ایران، دانشکده مهندسی خودرو، طبقه سوم0000-0002-2717-6335Journal Article20211121تأکید بر فضای داخلی آرام در بازار طراحی رقابتی خودرو، موضوع بسیار مهمی است. میزان نویز داخلی خودرو بر اساس نیازهای مشتری تنظیم میگردد و مشخصات نویز و ارتعاش خودرو، بر روی تصمیم خریدار خودرو تأثیر میگذارد. یکی از منابع مهم ایجاد نویز در خودرو، تایر میباشد که با پیشرفت و برقیشدن خودروها، بسیار اهمیت یافته و محققان در تلاش هستند تا این نویز را به حداقل برسانند. بخش مهمی از نویز تایر، مربوط به ارتعاشات داخلی موجود در حفره تایر است که نویز حفره تایر را به وجود میآورد. در این مقاله، روشهایی برای اندازهگیری نویز و ارتعاشات در حفره تایر بهمنظور شناخت و بررسی این نویز و انجام تحقیقهای بعدی بر روی آن، بیان شده است. همچنین تحقیقاتی در مورد مدلسازی نویز و ارتعاش حفره تایر نیز به انجام رسیده است. برای یافتن راهکارهای مناسب برای کاهش نویز حفره تایر، لازم است تا پارامترهای مؤثر بر آن، به طور کامل شناسایی و مطالعه شود و بر روی عواملی که باعث افزایش یا کاهش این نویز میشود، مطالعه جامعی صورت گیرد. به همین دلیل در این مقاله، پارامترهای مؤثر بر نویز و ارتعاشات حفره تایر نیز موردمطالعه قرار گرفته است. این مطالعات بهمنظور شناخت نویز و ارتعاشات حفره تایر و یافتن راهکارهای لازم برای کنترل آن و انجام مطالعات بعدی ضروری است و به همین دلیل در این مقاله سعی شده است به همهی ابعاد آن به طور مبسوط پرداخته شود.https://www.iranrubbermag.ir/article_159787_a038dc6ba318797835e83b67562d33b5.pdfشرکت مهندسی و تحقیقات صنایع لاستیکصنعت لاستیک ایران1563-06332610620220823طراحی مدلی برای تبیین عملکرد فروش در صنعت لاستیک ایران394815978910.22034/irm.2022.159789FAناصرسیف الهی اناردانشیار، گروه مدیریت بازرگانی، دانشکده علوم اجتماعی،دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل، ایران.مرضیهآذربایجانیدانشجوی دکتری، گروه مدیریت بازرگانی، دانشکده علوم اجتماعی، دانشگاه محقق اردبیلی.Journal Article20211227 این پژوهش باهدف طراحی مدل تبیین عملکرد فروش در صنعت لاستیک ایران انجام شده است.پژوهش حاضر با استفاده از نظریه دادهبنیاد و بر اساس گامهای پیشنهادی گلیزر و استراوس به اجرا درآمده است. جامعه آماری این پژوهش، کلیه خبرگان صنعت لاستیک، اعم از مدیران فروش صنعت لاستیک و مدیران فنی و ستادی میباشد. بهمنظور انتخاب نمونه آماری با استفاده از روش قضاوتی هدفمند، 19 نفر با درنظرگرفتن شرطهای حداقل مدرک کارشناسی ارشد و سابقه کار حداقل 12 سال در صنعت لاستیک انتخاب و با آنها مصاحبهها صورت گرفت. شرایط علی شامل عوامل فردی مربوط به عاملان فروش و بازاریابان (ویژگیهای شخصیتی و فردی) و عوامل مربوط به تشکیلات عاملان فروش (روابط با مشتریان، ویژگیهای منابع انسانی و ساختار بازاریابی)، شرایط زمینهای شامل عوامل مربوط به شرکتهای فعال در صنعت (ویژگیهای شرکتهای فعال در صنعت لاستیک)، پدیده محوری شامل عملکرد فروش (عملکرد تولیدی و عملکرد خدماتی)، شرایط مداخلهگر شامل عوامل محیطی (عوامل اقتصادی، سیاسی، قانونی و پیچیدگی صنعت از دیدگاه کلان)، راهبردها شامل توسعه قابلیتهای سازمانی (راهبردهای تقویتی فروش) و در نهایت پیامد مدل، رشد فروش (توسعه عملکرد فروش) میباشد. باتوجهبه یافتههای پژوهش، شرکتهای فعال در صنعت لاستیک میتوانند با درنظرگرفتن شرایط علی، شرایط زمینهای، راهبردها، پیامدها و شرایط مداخلهگر نسبت به عملکرد فروش در این صنعت آگاهی پیدا کنند و از طریق اجرای راهبردهای مطرح شده در پژوهش، شاهد بهبود در عملکرد فروش و در نتیجه افزایش فروش باشند.https://www.iranrubbermag.ir/article_159789_e1ade9ad4149b56ca7410d0bc91313f5.pdfشرکت مهندسی و تحقیقات صنایع لاستیکصنعت لاستیک ایران1563-06332610620220823برنامهریزی و مدیریت بهینه شارژ و دشارژ خودروهای الکتریکی به منظور کاهش هزینه بهرهبرداری و ارائه خدمات جانبی به شبکه496615979310.22034/irm.2022.159793FAپارساپرهیزگارکارشناس آموزش و روابط عمومی شرکت مهندسی و تحقیقات صنایع لاستیکJournal Article20220914در حال حاضر، شبکههای قدرت از قابلیت ذخیرهسازی ناچیزی برخوردار هستند و به همین دلیل، مفهوم V2G که با معرفی خودروهای الکتریکی ظهور پیداکرده است، توجه بسیاری از بهرهبرداران و برنامهریزان را به خود جلب نموده است؛ چراکه میتوان با تجمیع باتریهای تکتک خودروهای موجود در یک پارکینگ شهری، ظرفیت ذخیرهسازی فراوانی را حاصل نمود که میتواند از دید شبکه بهعنوان یک منبع ذخیرهسازی واحد و یکپارچه، مورد استفاده قرار گیرد. ازآنجاییکه این خودروها در شبکه با دو کاربری بار الکتریکی و منبع تولید توان ایفای نقش میکنند بنابراین نقش بسزایی در بهرهبرداری از یک شبکه توزیع دارند. بهعلاوه با افزایش روزافزون ضریب نفوذ خودروهای برقی (هیبرید) در شبکههای توزیع فشار ضعیف، برنامهریزی شارژ/دشارژ باتری آنها بهمنظور حفظ تعادل شبکه و همچنین افزایش سود مالکان خودروها، اهمیت زیادی پیدا میکند. ازآنجاییکه خودروهای الکتریکی میتوانند بهعنوان یک منبع انرژی در ساعات پیک بار به شبکه متصل شوند (V2G) و ضمن مسطح کردن پروفیل توان، افت ولتاژ شینهای شبکه را بهبود بخشند، بهعنوان یکی از مهمترین و در دسترسترین منبع تولید درآمد از دید مالکان آنها به شمار میآیند. اگر برنامهریزی شارژ/دشارژ خودروها بهطور نامنظم باشد، توان کشیده شده از فازها نامتعادل شده و علاوه بر افزایش میزان هارمونیک و افت کیفیت توان شبکه، میتوانند باعث خاموشی سراسری و ناپایداری امنیت آن نیز بشوند.https://www.iranrubbermag.ir/article_159793_817f4dee5c76e48eeb9cd5790c98b1c3.pdfشرکت مهندسی و تحقیقات صنایع لاستیکصنعت لاستیک ایران1563-06332610620220823همپختی و آمیزهسازی لاستیک پلیاتیلن کلروسولفونه با سایر الاستومرها678215979410.22034/irm.2022.159794FAفرشادتقویانگروه علمی پلیمر-مجتمع دانشگاهی مواد و فناوریهای ساخت-دانشگاه صنعتی مالک اشتر-تهران-ایرانمحمد رضاپورحسینیعضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی مالک اشتر0000-0001-8268-3201محمودرضوی زادههیات علمی-گروه علمی پلیمر-مجتمع دانشگاهی مواد و فناوریهای ساخت-دانشگاه صنعتی مالک اشتر-تهران-ایارنمحمدخبیریگروه علمی پلیمر-مجتمع دانشگاهی مواد و فناوریهای ساخت-دانشگاه صنعتی مالک اشتر-تهران-ایرانJournal Article20211130پلیاتیلن کلروسولفونه الاستومری مصنوعی حاصل کلرینه و سولفونه کردن همزمان پلیاتیلن (PE) در حالت محلول یا جامد است. گونههای تجاری آن بین 63 - 25 درصد وزنی کلر، 1.5 - 0.8 درصد وزنی گوگرد و دمای انتقال شیشهای حدود 25- درجه سانتیگراد دارند. خواص پلیاتیلن کلروسولفونه به مقدار کلر، مقدار گوگرد (غلظت گروههای سولفونیل کلراید) و وزن مولکولی بستگی دارد. با افزایش غلظت کلر مقاومت در برابر روغن و ویسکوزیته آن افزایش مییابد. واردکردن کلر و دیاکسید گوگرد درون مولکولهای PE قسمتهای بلورین آن را شکسته و مادهای گرمانرم را به پلیمری بیشکل و الاستومر مانند تبدیل میکند که از طریق گروههای سولفونیل کلراید گرما سخت میشود. طبیعت اشباع شده پلیاتیلن کلروسولفونه محصولاتی با مقاومت بالا نسبت به حرارت، اوزون، اکسیژن، عوامل محیطی، مواد شیمیایی و روغن فراهم میآورد. پلیاتیلن کلروسولفونه پخت شده خواص فیزیکی و مکانیکی عالی مانند مقاومت سایشی و استحکام کششی بالایی نشان میدهد. بهترین خواص لاستیکی در مقدار کلر 35 - 30 درصد، بسته به شرایط واکنش و نوع PE مشاهده میشود. در این تحقیق به خواص، نحوه هم پختی و آلیاژسازی آن با دیگر الاستومرها پرداخته شده است. سازگاری و ترکیب درصد این لاستیک در آمیزه سازی و پیشگیری از جدایی فاز و افت خواص نهایی بسیار مهم است. هم چنین به دست آمده از آزمون رئومتری و مقایسه زمانهای پخت در آلیاژهای مختلف این لاستیک بررسی شده و تأثیر افزودنیها در مقدار و پخت آمیزه در پژوهشهای مختلف بررسی شده است.https://www.iranrubbermag.ir/article_159794_176eafc7ea8bd1fb06b8757b724aea72.pdfشرکت مهندسی و تحقیقات صنایع لاستیکصنعت لاستیک ایران1563-06332610620220823ردیابی و ردگیری تایر با استفاده از فناوری شناسایی با فرکانس رادیویی839315979510.22034/irm.2022.159795FAامیرحسینشهدادیمرکز نوآوری گروه صنعتی بارز0000-0001-9844-8679Journal Article20211025فناوری شناسایی فرکانس رادیویی تقریباً در تمام زمینههایی که عملیات لجستیکی در آنها انجام میشود، مورد استفاده قرار میگیرد. از سوی دیگر، نیازمندیهای امروزه صنعت تایر بهویژه در شرکتهایی که بازار فروش جهانی دارند، ردیابی، ثبت اطلاعات محصولات و شناسایی یکتای تایر را در زنجیره مصرف حیاتی نموده است. تایرها با یک کد چهاررقمی که نشاندهنده هفته و سال تولید آنها است شناسایی میشوند، اما هر تایر تولیدی کد شناسایی یکتا ندارد. لذا محدودیتهای موجود در درج اطلاعات روی تایر و معضلات ناشی از عدم شفافیت در شناخت و ردیابی تایرهای تولیدی در کل چرخه عمر، سبب شده است تا صنایع پیشگام به سمت استفاده از فناوریهایی نظیر فناوری بارکد و فناوری شناسایی با فرکانس رادیویی حرکت کنند. در این مقاله تلاش شده است تا ضمن مروری بر مهمترین موارد مرتبط با فناوری RFID، نتایج مربوط به بررسی عملکرد دو نوع تگ در تایرهای TBR گروه صنعتی بارز شرح داده شود.https://www.iranrubbermag.ir/article_159795_11a1cae541d769b9f3f3da68afc4feee.pdfشرکت مهندسی و تحقیقات صنایع لاستیکصنعت لاستیک ایران1563-06332610620220823تأثیر کیفیت خدمات بانکداری الکترونیک بر وفاداری الکترونیکی مشتریان در زمان همهگیری ویروس کرونا با نقش میانجی رضایت و اعتماد مشتریان9410915979810.22034/irm.2022.159798FAناصرسیف الهی اناردانشیار، گروه مدیریت بازرگانی، دانشکده علوم اجتماعی،دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل، ایران.Journal Article20220307شیوع ویروس کرونا به یک چالش جهانی تبدیل شده است و از نظر اپیدمی، اقتصادی و اجتماعی پیامدهای مخربی را به بار آورده است که میتواند به یک فرصت یا یک تهدید تبدیل شود. هدف این پژوهش بررسی تاثیر کیفیت خدمات بانکداری الکترونیک بر وفاداری مشتریان در زمان همهگیری ویروس کرونا از طریق رضایت و اعتماد مشتریان است. پژوهش از حیث هدف کاربردی و بر مبنای روش، توصیفی از نوع همبستگی است. جامعه آماری این پژوهش شامل کلیه مشتریان بانک شهر در استان قزوین است. حجم جامعه مورد نظر نامحدود و طبق جدول کرجسی و مورگان حجم نمونه برابر با 384 نفر در نظر گرفته شد و از روش نمونهگیری در دسترس استفاده شد. پرسشنامه به صورت الکترونیکی در بین جامعه آماری پخش و مورد تجزیهوتحلیل قرار گرفت. نتایج این مطالعه نشان داد که ابعاد کیفیت خدمات الکترونیکی از جمله قابلیت اطمینان، حریم خصوصی و امنیت، طراحی وبسایت و خدمات و پشتیبانی بر رضایت الکترونیکی، اعتماد الکترونیکی و وفاداری مشتریان تأثیر مثبت دارد. همچنین کیفیت خدمات بانکداری الکترونیکی بهصورت مستقیم و غیرمستقیم از طریق متغیر رضایت الکترونیکی منجر به وفاداری مشتریان میشود اما اعتماد الکترونیکی عامل میانجی مثبتی در رابطه میان کیفیت خدمات بانکداری الکترونیکی و وفاداری مشتریان نبود.https://www.iranrubbermag.ir/article_159798_34213dbb392da36f4b4c12e866df5d44.pdf